加古川・姫路バイパスの利用台数減を踏まえると、播磨臨海地域道路の新設より出口拡幅や迂回割引ルート設定で渋滞緩和できるのではないか。

国道2号バイパスは発着交通が約9割で山陽道への転換は見込めず、出口拡幅は支障物件や容量2倍超の現状から抜本策にならないとして、リダンダンシー確保のため播磨臨海地域道路が必要だ。

渋滞緩和なら、交通需要マネジメントや鉄道・海洋ルート、2050年の完成時に空飛ぶクルマを活用するなど、代替手段は考えられないのか。

ビッグデータ活用は姫路エリアに限らず可能性のある箇所で検討中として、海洋ルート等は計画段階評価で様々なルートを支障物件数や費用の観点で検討した結果、現在の案が最適と判断している。

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