日本版ライドシェア導入と県・市の役割
神戸市域の交通圏には尼崎や明石も含まれる中、運行管理がタクシー会社となるライドシェア導入に向けて、市と県の役割や今後の動きはどうなるのか。
ライドシェアタクシー公共交通
神戸市域の交通圏には尼崎や明石も含まれる中、運行管理がタクシー会社となるライドシェア導入に向けて、市と県の役割や今後の動きはどうなるのか。
ライドシェアには県・市の役割が全くなく、導入区域も当日まで県・市町・近畿運輸局に知らされず本省直轄で進んでおり、県が調整する仕組みはない。
また、日本版ライドシェアの配車アプリは統一仕様か、それとも各事業者が作成するのか。
配車アプリはGO・DiDiなど既存アプリ会社とタクシー会社が契約している。
国の直轄主導方針以降、市町やタクシー協会から届いている声を一部紹介してほしい。
タクシー協会も自治体もライドシェアに非常に慎重だ。
現状はタクシー会社参加型で経営圧迫の懸念は小さいが、完全ライドシェアが導入されれば声を上げる必要がある。
タクシーは公共交通最後のとりでで、タクシー不足解消策でタクシーが消えては本末転倒だ。
福祉制度など地域の足の根幹につながるため、今後も要望を進めてほしい。