神戸電鉄粟生線への補助や、年15〜16億円の赤字で中学生以下無料の市営地下鉄海岸線に、市民の風当たりが強い。

これらを維持する政策的意義を、どう市民に説明すべきか。

参考人

交通は都市の装置でデパートのエスカレーター同様に赤字黒字で論ずるものではないとしつつ、海岸線はコスト過大で地域開発が遅れた面があり、密集市街地解消等の地域開発と絡めて生かせば説得力が出る。